新能源汽車(chē)電池硅基負(fù)極粘接劑PAA

應(yīng)用新能源汽車(chē)電池硅基負(fù)極粘接劑PAA介紹

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，三元材料加硅/碳復(fù)合體系是目前各大電池廠商主流高比能電池的研究方向，硅材料理論比容量能達(dá)到4200mAh/g，是非常理想的鋰離子電池負(fù)極材料。但是硅材料在鑲嵌過(guò)程中自身體積膨脹可達(dá)到百分之三百以上，不僅會(huì)造成硅材料自身粉化和破碎，還會(huì)造成含硅材料自身結(jié)構(gòu)的破壞，造成活性物質(zhì)的損失。粘結(jié)劑的研發(fā)與應(yīng)用是提高鋰離子電池硅基負(fù)極材料循環(huán)穩(wěn)定性的有效途徑之一。

硅碳材料的應(yīng)用，對(duì)負(fù)極粘接劑的導(dǎo)電體系提出了更高的要求。傳統(tǒng)PVDF粘接劑已經(jīng)不適合作為硅負(fù)極粘接劑，而PAA粘接劑具有良好的粘性，可以降低電極親水性，改善硅負(fù)極循環(huán)性能，增強(qiáng)電極的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

PAA是自身締合能力很強(qiáng)的聚合物，PAA中具有很多的羧基官能團(tuán)，可在活性物質(zhì)與集流體之間產(chǎn)生較強(qiáng)的氫鍵。PAA粘接劑在高溫下羧基發(fā)生聚合，導(dǎo)致PAA與硅材料之間作用變?nèi)?，在剝離強(qiáng)度測(cè)試中，PAA粘接劑雖然粘著力隨著溫度二次升高而逐漸降低，但是整體上粘接劑還是高于LiPAA粘接劑。

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